session_start(); ?> require ('../blok/fun.php') // iiaa?o?aai ooieoee ?> //==========Anee ia?ieu ia aa?ai, oi ia?aoia ia no?. n iianeaceie ======= samok1 (); //======================================================================= ?> //========================Anoaaea eiaeia=======================// $temp1 = $_SESSION["log"] ; // Iieuciaaoaeu //=======================================================================// ?> //=========Anee ia iiea?aii oi aua?anuaaao ia iieaoo ***CAIIE==================== if ($_SESSION["oplata"] == 'N') //I?iaa?ea i?aaeeuiie iieaou { ?> exit ; } //--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ?>
|
На рисунке 3 показано предлагаемое расположение груза в полувагоне. 6.1 Проверка устойчивости вагона с грузом и груза в вагоне 6.1.1 Поперечная устойчивость груженого вагона Поперечная устойчивость груженого
вагона проверяется в случаях, когда высота центра тяжести вагона с грузом
от УГР превышает 2300 мм либо наветренная поверхность вагона с грузом
превышает 50 м2 . Н=(25,1*(1200+1310+100) +27*(700+1310+100)
+ 23*1130)/( 25,1+27+23)= 1977 мм S = Sв + Sп, где: Sп - площадь проекции
поверхности груза, выступающей за пределы продольных бортов вагона, м2; 34+0< 50 Условия выполняются, проверка поперечной устойчивости груженого вагона не требуется. 6.1.2 Продольное смещение общего центра тяжести груза в вагоне
0,5 * 12690 - ( 25,1* ( 3045 + 255 ) + 27 * ( 6090 + 3045+ 255)) / (25,1+27)= -111мм 0,5*2890-(25,1*1445+ 27*1445) / 52,1= 0 мм. Согласно табл.10 гл. 1 [2]
продольное смещение общего центра тяжести груза в пределах допустимого
значения. Согласно табл.11 гл. 1 [2] поперечное смещение общего центра
тяжести груза в пределах допустимого значения. |
Закрыть
require ('../VS2.htm') // код рекламы в низу
?>